Výměna spojky:
1) Zvedneme vozidlo, sundáme přední kola a povolíme matici poloosy levého kola. Vypustíme olej z převodovky.
2) Zavěsíme motor (v případě potřeby sundáme kapotu).
3) Levou poloosu demontujeme z náboje, na pravé straně jen vyrazíme spodní čep z těhlice a obě poloosy pomocí páčidla vycvakneme z převodovky.
4) Odpojíme akumulátor a demontujeme jej i s držákem. Demontujeme i startér. Od převodovky odpojíme táhla řazení, lanko spojky a čidla.
5) Demontujeme závěsy převodovky. Uvolníme šrouby spojující převodovku s motorem.
6) Agregáty spustíme do vhodné polohy a převodovku vytáhneme z motoru.
7) Nyní máme přístup k samotné spojce, můžeme jí rozebrat.
8) Očistíme a dokonale odmastíme setrvačník, namontujeme lamelu a přítlačný talíř. Při montáži šroubů je vhodné použití lepidla. Je důležité správné vystředění lamely.
9) Vyměníme spojkové ložisko. Velmi lehce namažeme hřídel převodovky. Samozřejmě spojkový koš nejprve vyčistíme.
10) Převodovku namontujeme zpět, do převodovky narazíme poloosy.
11)Z převodovky vyšroubujeme kontrolní šroub a vlijeme olej.
12) Dostrojíme zbytek.
Vůz je vybaven automatickým lanovodem ovládání spojky, ten se s postupným opotřebováváním spojky dolaďuje, udržuje tedy spojkový pedál ve správné poloze. Majitel žádal i výměnu tohoto lanovodu. Při poruše může dojít k prošlápnutí pedálu, to může nastávat jen někdy a po manuálním zvednutím pedálu často pedál zase funguje. Vzhledem k tomu, že to byla naše první zkušenost s výměnou lanovodu u tohoto vozu, vyoperovali jsme pedál spojky. V dalších případech jsme už lanko stříhali, nový, zajištěný lanovod se dá nasadit na namontovaný pedál. Po nasazení obou konců lanka se uvolní zajišťovací prstenec a lanovod se okamžitě napne. Je důležité dávat pozor, aby se prstenec neuvolnil dřív, pak je velmi komplikované lanovod stáhnout a namotovat. Opětovné stlačení je možné jen při správné kombinaci tahu za lanko a stlačování napínací části lanovodu, ale stejně bych se tomu raději vyhnul.
|
