Rozvody umožňují plnění a vyprazdňování spalovacího prostoru.
Rozvody mohou být:
1)ventilový (nejčastější, používá se u čtyřtaktních motorů)
2)pístový (píst otvírá komory, kterými prochází směs a spaliny, využívá se u dvoutaktů)
3)šoupátkový (využití u některých dvoudobých motorů)
Ventilové rozvody:
a)s postranními ventily (dnes se již nepoužívá, vzácně u starých motorů)
b)s vysutými ventily v hlavě válců, vačková hřídel je uložena v bloku motoru (rozvod OHV)
c)s vysutými ventily v hlavě válců, vačková hřídel je instalovaná v hlavě motoru (rozvod OHC)
Dnes se nejčastěji používá rozvod DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě motoru, většinou jde o motory 16v)
Pohon vačkového hřídele je zajištěn rozvodovým řetězem, nebo řemenem. Nastavení rozvodů vyžaduje pečlivost.
OHV – starší rozvodový systém, je složen z těchto částí: Vačková hřídel, zdvihátka, rozvodové tyčky, vahadla, ventily, rozvodový řetěz a ozubená kola.
Na fotografiích jsou zobrazeny části rozvodu OHV.
|
