Ještě nedávno se kotouče po menším opotřebení neměnili, ale demontované se stáčeli na soustruhu. To se dělalo hlavně z důvodu úspory. Obrábění muselo být provedeno zkušeným soustružníkem nad hranici minimální povolené tloušťky kotouče.
Dnes se v naprosté většině servisů částečně opotřebené kotouče mění za nové. Nový kotouč je bezvadný, má dlouhou životnost a hlavně jeho cena není nijak vysoká.
Nastupuje čas soustružení kotoučů namontovaných přímo na voze, Výhodou toho je, že může eliminovat i drobné nedostatky v rovinnosti náboje. Vzhledem k pořizovací ceně soustruhu se s ním setkáme minimálně a spíše ve začkových servisech. Některé automobilky mají soustružení kotučů jako součást běžné výměny destiček.
Podle mě je pro majitele vozu při částečném opotřebení nejvýhodnější výměna kotoučů. Pro servis je zas výhodné postupem času někokrát soustružit a nakonec kotouče vyměnit.
|
